Scoot、Qatar Airways和Ryanair位居Cirium 2025年全球航空公司碳排放排名榜首-文传商讯-中国领先的企业新闻稿

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Scoot、Qatar Airways和Ryanair位居Cirium 2025年全球航空公司碳排放排名榜首

发布时间：2026-04-16 15:48

总部位于新加坡的低成本航空公司Scoot在Cirium 2025年度EmeraldSky报告中摘得榜首。
按座位运力排名，Qatar Airways、Ryanair和Turkish Airlines被评为全球最高效航空公司。
区域领先航司包括：Frontier（北美区内）、Wizz Air（欧洲）、Virgin Atlantic（跨大西洋）、Air Canada（跨太平洋）、JetSmart（拉丁美洲）和Vietjet（亚洲）。

伦敦--(美国商业资讯)--总部位于新加坡的Scoot在Cirium 2025年度EmeraldSky报告中被评为全球碳排放效率最高的航空公司，取代了去年的榜首Wizz Air。按可用座位公里数(ASK)排名，Qatar Airways、Ryanair和Turkish Airlines分别位列全球高效航司前三名。

本新闻稿包含多媒体。此处查看新闻稿全文： https://www.businesswire.com/news/home/20260415217583/zh-CN/

Cirium这项行业领先排名基于全球100大航空公司每可用ASK的二氧化碳排放量。该方法经PwC按照ISAE 3000标准独立鉴证。报告依据全球表现将航司分为金、银、铜三个等级，涵盖前15家航司以及区域和航线表现突出的主要航司。

Cirium首席执行官Jeremy Bowen表示：“航空公司的碳排放表现取决于航司可以自主掌控的决策——机队选择、座位布局和飞机航线调配。位居榜单前列的航司在这些基础层面表现出色，成效显著。碳排放效率提升和燃油成本下降相辅相成。”

Scoot是首家登顶全球航空公司碳排放效率榜单的东南亚航司。该航司每架飞机平均座位数达242个，且平均执飞航线更长，使其在今年位居榜首。这一结果印证了行业内的普遍趋势。运营机队较新、座位密度更高的航司在碳排放效率上持续优于同行，其中低成本航司占据了排名榜首的大部分席位。Wizz Air位列第二（2024年为第一），其后依次为TUI Airways、Air Europa和Frontier Airlines，这五家航司均跻身全球前五并获得金级评级。与同行相比，这些航司的机队均较为年轻。

在此处查看完整报告：https://reports.cirium.com/cirium-flight-emissions-review_2025

排名	航司	总部国家	每ASK乘客二氧化碳排放量（克）	二氧化碳排放量（吨）	年航班量（千架次）	机队机龄（年）	平均航程（公里）
1	Scoot	新加坡	51	2.0	65	6.7	2,157
2	Wizz Air	匈牙利	52.9	6.2	335	4.7	1,547
3	TUI Airways	英国	53.6	2.2	66	9.7	2,862
4	Air Europa	西班牙	53.9	2.1	69	10	2,023
5	Frontier Airlines	美国	54.1	3.5	208	4.8	1,470
6	TUIfly	德国	54.4	1.6	58	10.6	2,475
7	Virgin Atlantic	英国	54.5	2.8	27	6.8	6,566
8	AirAsia X	马来西亚	54.8	1.6	20	14	4,177
9	Pegasus	土耳其	55.9	3.8	233	5	1,372
10	Jetstar	澳大利亚	56	3.7	183	11.1	1,623
11	Condor	德国	56.15	2.29	55	11.2	2,883
12	Spirit Airlines	美国	56.77	3.78	217	6.4	1,535
13	Iberia	西班牙	57.03	4.47	100	11.5	2,831
14	Volaris	墨西哥	57.33	3.10	180	7.5	1,532
15	IndiGo	印度	57.36	9.84	796	4.2	1,082
*金级：1-5名 \| 银级：6-10名 \| 铜级：11-15名。完整的20家航司名单请参阅报告。

Wizz Air仍然是表现最强劲的航司之一，机队平均机龄不足5年，Frontier Airlines和IndiGo等航司情况类似。

相比之下，长途航司主要通过机队更新缩小差距，逐步淘汰老旧、燃油效率较低的飞机。Virgin Atlantic等航司的表现表明，新型宽体机和高运力布局即便在长途航线上也能实现具有竞争力的碳排放表现。

按ASK排名的顶级航司

下表为按可用座位公里数(ASK)排名的全球前三高效航司。完整报告中列出了按ASK排名的全球前十航司。

排名	航司		总部国家	每ASK乘客二氧化碳排放量（克）	二氧化碳排放量（吨）	年航班量（千架次）	机队机龄（年）	平均航程（公里）
1	Qatar Airways	卡塔尔	60.0	15.4	198	10.2	4,221
2	Ryanair	爱尔兰	62.7	17.4	1148	10.1	1,264
3	Turkish Airlines	土耳其	64.2	15.8	428	9.7	2,332

区域及主要区内航线排名

下表为区域排名，以及跨大西洋和跨太平洋繁忙航线的排名。在所有区域，机队较新和座位密度更高的航司持续在各自市场领跑。由于对比指标不同，各区域结果也呈现出不同的情况。

排名	航司	总部国家	每ASK乘客二氧化碳排放量（克）	二氧化碳排放量（吨）	航班量（千架次）	机队机龄（年）	平均航程（公里）
北美区内
1	Frontier Airlines	美国	54.5	3.0	185	4.8	1,402
2	Spirit Airlines	美国	57.4	3.1	185	6.5	1,463
3	WestJet	加拿大	67.0	2.4	175	11.5	1,348
欧洲
1	Wizz Air	匈牙利	53.1	3.9	222	4.6	1,462
2	Jet2	英国	57.9	2.8	110	13.6	2,206
3	Transavia	荷兰	59.9	2.0	116	10.5	1,491
东南亚
1	VietJet Air	越南	64.5	1.4	107	8.2	941
2	Singapore Airlines	新加坡	66.7	0.90	45	5.9	1,181
3	Lion Air	印度尼西亚	67.1	1.1	90.0	13.3	828
拉丁美洲
1	JetSmart	智利	57.9	1.1	92.0	3.1	1,033
2	Volaris	墨西哥	58.8	2.0	137	7.6	1,297
3	VivaAerobus	墨西哥	61.4	2.1	157	9.1	1,069
跨大西洋
1	Virgin Atlantic	英国	53.7	1.8	16.9	6.5	6,759
2	Air Canada	加拿大	54.9	2.7	24.4	14.4	6,108
3	Aer Lingus	爱尔兰	56.2	1.2	15.1	9.0	5,793
跨太平洋
1	Air Canada	加拿大	56.2	1.6	8.9	10.2	10,178
2	Delta Air Lines	美国	57.5	1.9	11.3	6.1	9,945
3	Cathay Pacific	中国	59.8	2.5	10.8	9.0	11,933

缩小差距的航司：运力增长而排放不增

Cirium的2025年度报告评估了航司运力增速是否快于排放增速。下表按每ASK二氧化碳同比降幅最大的航线进行排名，并标注了推动该结果的具体机型更替情况。入选航线需在年度内执飞至少300个往返航班。

该指标凸显出取得切实进步的航司，而不仅仅是机队本身高效的航司。Korean Air在全球长途航线改善幅度最大，主要得益于其在核心跨太平洋航线上更换为新一代机型。

排名	航线	航司	*每ASK二氧化碳同比改善*	*2025年每ASK二氧化碳（克）*	*机队更替*	*平均座位数*	*航线距离（公里）*
1	首尔仁川–西雅图	Korean Air	-27.4%	53.6	777-300ERs → 787-9/10s	308	8,376
2	首尔仁川–檀香山	Korean Air	-22.4%	52.3	747-8s & 777-300ERs → 787-10s	327	7,354
3	纽约肯尼迪–新德里	American Airlines	-20.4%	59.8	777-300ERs → 787-9s	285	11,756
4	雷克雅未克–西雅图	Icelandair	-20.3%	57.9	757-200s → A321neos	186	5,810
5	纽约肯尼迪–圣保罗	American Airlines	-19.3%	51.5	777-200ERs → 787-9s	284	7,663
6	伦敦希思罗–香港	British Airways	-18.1%	64.3	777/787系列 → A350-1000s	303	9,631
7	波士顿–伦敦希思罗	Delta Air Lines	-17.0%	60.0	A330-200s → A330-900neos	268	5,241
8	明尼阿波利斯–伦敦希思罗	Delta Air Lines	-16.9%	57.2	A330-200s → A330-900neos	281	6,443
9	慕尼黑–孟买	Lufthansa	-16.4%	55.5	A340-600s → A350-900neos	293	6,312
10	香港–巴黎戴高乐	Cathay Pacific	-16.4%	62.8	777-300ERs → A350-900neos	287	9,590

Bowen表示：“航线层面的数据传递出清晰的信号。当航司将老旧宽体机更换为新一代机型时，该航线的每座位公里排放量一年内最多可下降27%。这并非理论推测——我们是通过真实航线和实际运营数据测算得出的。”

关于EmeraldSky碳排放报告

Cirium年度EmeraldSky报告已进入第二年，通过每可用座位公里(ASK)二氧化碳排放量评估航司碳排放强度，分析对象为全球100大定期客运航司。

2025年版还追踪了同比进展，衡量航司运力增速是否快于排放增速。该方法采用航班级运营数据，并由PwC按照ISAE 3000标准独立鉴证。EmeraldSky还获得落基山研究所(Rocky Mountain Institute)认证，成为首个航空气候金融框架“Pegasus指南”认可的航班排放数据提供商。

关于Cirium

Cirium是全球领先的航空分析公司，致力于提供航空分析服务，为航空公司、机场、旅行社、飞机制造商和金融机构的决策提供支持。公司为行业企业提供关键而及时的信息、分析和数据，包括航司航班计划、全球飞机和机队发展，以及运营、环境和财务表现。Cirium隶属于RELX旗下的LexisNexis Risk Solutions，后者为全球的专业和企业客户提供基于信息的分析和决策工具。RELX PLC的股票在伦敦、阿姆斯特丹和纽约证券交易所交易（股票代码：伦敦：REL；阿姆斯特丹：REN；纽约：RELX）。

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